關注我的朋友都知道，前幾天我吐槽了一把星紀元ET，爲什麽吐槽，因爲怒其不爭，這麽好的車，這麽出色的産品力，這麽強的能耗和懸架表現，在配置分布方面，卻又犯了奇瑞之前的老毛病。

大家也別急著質疑我，我吐槽的幾個點其中就包括：低配只有四個氣囊，減配了後排側氣囊和中央氣囊。而星途官方也表示聽勸，將全系標配7個氣囊，所以我們能夠看到，奇瑞汽車還是能夠看到消費者的聲音的，這樣的及時糾偏是非常必要的。我覺得奇瑞還是需要這樣吐槽的聲音的，全跟你“掀桌子”“絕殺了”，是聽不到真實用戶的聲音的。

但是，星紀元ET還有一個致命問題，依然沒有得到解決，那就是對于增程式受衆的不重視。

星紀元ET共提供純電版與增程版兩種，分別是REEV系列：Plus 19.9萬元、Pro21.9萬元、Pro+ 23.9萬元，以及BEV系列：Pro23.9萬元、Pro四驅24.9萬元、Pro城市智駕25.9萬元、Max28.9萬元、Ultra 32.9萬元。前者是增程式車型，後者是純電車型，可以看到，增程式車型的頂配，只有純電車型低配的價格。

顯然，星途這邊將增程式車型，作爲一個入門級的車型來對待，而將純電車型作爲中高配車型。但是問題就是出在這裏了，2023年，增程式車型的增長率都超過170%了，爲什麽星途或者奇瑞，還是如此不重視增程式車型？

星紀元ET的增程式車型至少存在這樣幾個問題：

第一點：動力性能偏弱

三款車型全系都是後驅，單電機的動力參數是195kW/324N·m，百公裏加速成績是7.8秒，這個動力性能放在這個級別是不合格的，競爭對手理想L7、理想L6、問界M7、問界M5、岚圖FREE等車型，哪個動力性能不比你強？很多人說，那也對比下售價啊。好，我就再拿幾款車型對比下，起售價不到25萬元的理想L6的零百加速是5.6秒，算上終端優惠，和星紀元ET增程版的頂配價格接近了吧。不到13萬元起售的哪吒L，零百加速是7.3秒。

還是我說的那個問題，低配的零百加速弱一點沒關系，但是是不是在高配車型上，應該增加一個雙電機版本，畢竟都是起售價接近24萬元的車型了，這個動力性能拿得出手嗎？

第二點，增程版本全系沒有高階智駕

原本星紀元ET搭載的就是博世的智駕方案，和業內第一梯隊的仍有差距，結果增程式車型全系都沒有激光雷達，只有視覺方案，難道增程式的車主，不可以、沒資格享受高階輔助駕駛系統？

我們再看零跑C11和零跑C10的高配，人家頂配是有激光雷達的，這才是正確的産品配置策略啊，別跟我說智駕不實用，用不用得上是我的事情，但是這個價位的高配不能沒有。

第三點，增程版本的純電續航較低

零跑C11，售價在15.58萬元的版本，純電續航是300千米，13.69萬元的哪吒L，純電續航是310公裏，不到14萬的零跑C10，純電續航是210公裏，而預售的起售價接近20萬的星紀元ET，全系只有32度電池，還是磷酸鐵锂電池，純電續航是200千米。以上均爲CLTC工況。

我知道，星紀元ET的尺寸更大，底盤更好，但是人家都比你便宜很多啊，在對比的時候，如果有在意純電續航而不在乎那些高端配置，懸架質感的用戶，在這一點上就被人單點爆破了。哪怕你高配車型，搭載一塊大電池也行啊。

這三個問題，是星紀元ET增程式車型存在的嚴重問題，有人說，這只是預售價，正式售價還會降低，這跟降不降價根本沒關系好嗎？說白了，星紀元ET不太重視增程式的受衆，上面幾個問題，是降價能解決的？降一萬降兩萬，就可以和比它售價更低，純電續航比它高，有激光雷達的增程式車型競爭了？

另外，星紀元ET全系都有的問題，比如說智能化程度偏弱，車機系統疑似是8155（待確認），“星動吧台”只有頂配有，其他配置就只有“斷頭扶手箱”等等問題，你說我是吹毛求疵也好，是硬黑也罷，相比于增程式車型設計的失誤，我覺得都是小問題。

其實我覺得，奇瑞汽車還是沒有扭過那個想法，那就是增程式車型不高級，只是拉低售價的産品，純電車型才算高端，如果真的有這種想法，我對奇瑞今年要在新能源領域大展拳腳，持悲觀態度。去年 ，增程式車型增長率是170% ，170%，而純電車型只增長了21.6%，奇瑞汽車你還看不清形勢嗎？