要說全球汽車市場中，特斯拉絕對算得上是新能源汽車市場中一朵最爲鮮豔的“花”了，其雖然成立的時間不算太長，但要論新能源汽車的體量，特斯拉絕對是全世界範圍內的頭部企業。而在國內汽車市場中，特斯拉僅僅憑借著兩款車型，就位居國內新能源銷量榜的前列，可見國內汽車市場的消費者，還是很信任特斯拉的。對于熟悉特斯拉的用戶而言，對于特斯拉最近的動態，肯定都了如指掌。而特斯拉最近旗下的特斯拉Cybertruck也是正式在國內市場中亮相，一時間也是吸引了不少消費者的駐足，不過可惜的是，這台車最終還是因爲國家的法規不允許，導致沒有上路的資格，因此用我們國家的一句話來形容這台車，那就是“只可遠觀而不可亵玩”。本篇文章就帶大家一起了解一下這台特斯拉Cybertruck。

編輯

這台特斯拉Cybertruck能夠吸引消費者，很大程度上都是靠它的外觀設計，而對于這台車的外觀來說，我想巨大多數消費者的第一想法和我一樣，那就是陌生，畢竟這款車俨然一副“裝甲車”的樣子，著實是有些讓人出乎意料，但如果你仔細觀察的話，我想還是不難發現這台車有很多獨到之處的。首先它定位是一台皮卡車型，其整車並沒有像傳統汽車那樣設置很多凹槽來滿足空氣動力學，而是整體給人一種較強的科技質感。

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除了設計另類之外，在用料方面，特斯拉Cybertruck也是相當的出色，而用料這方面也是這台特斯拉Cybertruck無法在國內上路的原因所在。根據特斯拉官方的消息處得知，它在外觀上的這副“铠甲”的原材料是火箭上使用的，雖然整體的占比並不算很高，但是在汽車市場中，還是非常少見的，而這些材料的運用讓這台車的抗碰撞能力和抗摩擦能力更強，在越野的時候會更加得心應手。此外，在燈組方面，特斯拉Cybertruck在前臉部分也是采用了貫穿式的燈組設計，這樣設計的好處就是讓用戶分得清頭和尾，同時也能起到裝飾和照明效果，進一步提升車輛的辨識度。

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除此之外，在車身尺寸方面，這台皮卡也是相當的能打，單單車身長度就達到了5683毫米，軸距更是達到了3630毫米，顯然這個車身尺寸在汽車市場中還是相當搶眼的，即使是跟猛禽相比，特斯拉Cybertruck在車身尺寸這方面也是要略勝一籌。至于車尾部分，特斯拉Cybertruck給人的感覺就像是一個方盒子，看上去還是相當個性的。

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至于內置設計上，特斯拉Cybertruck延續了特斯拉一貫的簡潔風格，從目前的曝光的圖片中，我們不難看出它車內的乘坐空間應該還是比較寬敞的，至于這台車的乘坐舒適性是否像特斯拉Model Y/3一樣，這就不得而知了，畢竟我們還沒有進行是試乘體驗。

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最後就是在動力方面了，特斯拉Cybertruck擁有後置單電機和前後雙電機兩個版本，根據目前已知的消息來看，它的百公裏加速時間達到了2.7秒。至于純電續航裏程方面，它也是爲消費者提供了三種選擇，分別是402km/547km/515km等等。

結言

由于自身的用料原因，這台特斯拉Cybertruck無法在國內正式上路，因此對于這台車開啓開起來如何，還是有待考證的，對于喜歡特斯拉的用戶來說，也許還會有一些遺憾。值得一提的是，雖然這台車在國內不允許上路，但是在北美市場中，它已經正式上市並且開啓了交付，而在北美市場，它的售價折合人民幣在43.52-71.35萬元。因此如果真的可以在國內上市，這台車的價格也會水漲船高。大家認爲呢