如果提到對于日系車的印象，我想很多消費者第一時間的想法便是：“日系車在智能化方面的表現比較劣勢”，而如今隨著自主品牌的內卷化越來越嚴重，日系車也開始了它自己的策略，首當其沖的便是智能化方面了。恰好就在最近，第九代凱美瑞正式上市了，而它算得上是日系車當中的銷量擔當之一了，爲了增強自身的産品力，第九代凱美瑞針對智能化方面做出了提升，同時在顔值上也有一定的改動。那麽第九代凱美瑞是一款值得一看的車型嗎？讓我們接著往下看。

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大家在買車的時候，第一時間應該會考慮車輛的價格以及自身的預算，而在價格方面，第九代凱美瑞相比于2023款車型，的確在官方指導價上有一定的下探，其起售價僅爲17.18萬元，但是在終端方面，目前第九代凱美瑞並沒有太大的優惠政策，而老款車型卻有著一定的優惠政策，像凱美瑞 2023款 2.0E 精英版（2023款入門級車型）在終端就有著3.1萬元的優惠，其優惠之後的價格爲14.88萬元。不得不說，就價格方面來看，2023款的凱美瑞顯然更有性價比。

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雖說在價格上2023款車型要更有性價比，但是第九代凱美瑞在配置上的提升卻要更加明顯，首先在主動安全配置方面，第九代凱美瑞的入門車型相比2023款入門車型要多出了車道偏離預警和前方碰撞預警以及主動刹車和車道保持輔助系統/車道居中保持/道路交通標識識別等功能，而且在被動安全方面，第九代凱美瑞的入門車型也是多出了前排中央安全氣囊，但是減少了副駕駛膝部氣囊。由此從安全層面來看，第九代凱美瑞顯然要更勝一籌。

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除了安全方面要更勝一籌之外，第九代凱美瑞的入門車型在功能配置方面還多出了全速自適應巡航和7英寸儀表盤以及無鑰匙啓動和仿皮座椅，再加上10.25英寸多媒體控制屏幕和單色氛圍燈等功能的存在，在智能化方面相比老款車型它也是有一定提升的。這裏另外一提，第九代凱美瑞部分車型還采用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，同時部分車型在車機系統方面還內置了高通骁龍8155芯片，用于保障車機的流暢程度和功能性。

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外觀設計上，第九代凱美瑞也是爲消費者提供了三種不同的選擇，但無論是哪一種，它們都有一個共同點，那就是較爲運動，而這三款不同的外觀設計，其主要的區別就在前包圍以及霧燈的裝飾件上，其中一套設計采用了無邊框的網狀格柵設計，整體的設計趨于簡潔風格，並且在發動機艙蓋上，它還采用了隆起的線條設計，進一步提升了車輛的運動質感。至于其余兩款設計，與老款車型相差不大，只是在細節之處做出了一些改動罷了。

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動力方面與以往一樣，第九代凱美瑞依舊爲消費者提供了純燃油版車型和雙擎版車型（油電混動），但是目前上市的第九代凱美瑞無論是哪一種車型均采用了2.0L排量的發動機，其中燃油版車型擁有127千瓦的最大輸出功率，而雙擎版車型的發動機則擁有112kW的最大輸出功率，所幸它還有一個最大輸出功率爲83kW的電機加持，因此在性能上，第九代凱美瑞的雙擎版車型還算說的過去。

結言

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對于這台第九代凱美瑞，其整體的提升還是蠻大的，但是從外觀設計上，我們不難看出，這顆汽車市場的“常青樹”已經在向著新能源化的方向靠攏，同時新車還針對車內的智能化配置做出了不同程度的提升，而之所以有這樣的提升，一方面是來源于自主品牌給予它的壓力，另一方面就是爲了更加貼合國內消費者的用車喜好，至于這款車目前值不值得一看，我想還是值得的，畢竟龐大的口碑和銷量，再加上如今提升的配置，第九代凱美瑞還是有一定競爭力的