電氣化浪潮來襲後，自主車企的造車理念愈發多變，開始嘗試之前從未挑戰過的新領域，就這樣市面上的車型種類愈發豐富。只有你不敢想，沒有車企不敢做的。當前，市面上又多了一款增程式皮卡：長安獵手，增程動力和皮卡看似沒什麽聯系，實則也能組合在一起，成爲皮卡市場獨一份的存在。相比于常規皮卡，針對多方面核心産品力進行優化，希望能夠進一步擴大受衆面。
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長安獵手的起售價爲13.99萬，最大亮點之一就是搭載一套增程式動力系統，並提供多種車身布局設計可選，貼心滿足不同消費者的用車需求。動力部分，該車搭載由2.0T發動機和電動機組成的增程動力，最大扭矩來到340N·m，純電續航裏程180km，滿電滿油狀態下綜合續航裏程超過了1000km，有效降低日常養車成本。而這點恰好是消費者面對傳統皮卡的一大痛點之一，再加上自身工具車的屬性擺在那了，時間一長只能成爲小衆的存在。爲擴大受衆面，近幾年出現的皮卡開始向家用車方向靠攏，長安獵手同樣如此。
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車如其名，跟長安獵手一樣，該車擁有粗犷豪邁的外形，但細節設計更加講究用心，尤其是前臉造型已經非常接近家用車了。前臉加持家族最新設計語言，大尺寸熏黑前格柵占據著車頭視覺中心，點陣設計的加入又多了一絲精致時尚感。與犀利前大燈連接在一起後，進一步拉寬前臉橫向視覺效果。包括導流槽、下包圍在內，很多車身部件都經過熏黑處理，看著就很硬派奔放。
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車身側面和車尾沒什麽好說的，但尾門別有一番風味，豎狀尾燈分列在尾門兩側，爲方便上下車。尾門采用分段式開啓設計，並加入了設計小巧思，將蓋板放下後就會形成一個台階。此外尾箱內還貼心設計了對外放電功能，貨箱內配備220V放電插座，很適合戶外露營。因爲車身結構有標箱版和長軸版兩種，所以不同車型的車身側面結構也會有一定區別。
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從外觀來看，雖說長安獵手加入很多主流設計元素，但還是能夠辨別出它的皮卡身份。不過內飾設計布局就不一樣了，溫馨舒適的設計風格已經非常接近家用車了，不論是做工還是用料都很用心。車內集成一體式12.3英寸智慧雙聯屏，高配車型搭載的科技功能更加豐富一些。爲保障實用性，屏幕下方保留了一排實體物理按鍵，既實用又美觀。空調出風口也是當前很常見的貫穿設計風格，配合其他線條共同營造出流暢舒展的視覺效果。就連換擋系統也采用新能源車型常用的懷擋設計，這點就很讓人心動了。
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相比于傳統皮卡，長安獵手的後排乘坐舒適度肯定會更理想一些，不過爲了留下更多儲物空間，座椅的傾斜角度還是比較直，長時間乘坐過程中難免會不舒服。比起這些看得到的改變，長安獵手的最大亮點就是動力系統，雖說它的很多設計配置都在向家用車方向靠攏，但用車場景還是有局限性。更適合那些平常有拉貨需求以及喜歡戶外出遊的用戶，對于大部分家庭用戶來說，爲這麽一個“大家夥”買單著實是有些不實用。
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今後，長安獵手可能也會獲得部分消費者的喜愛，但很難成爲熱門的存在，畢竟自身定位擺在那裏。更何況它的售價也會比常規皮卡更貴一些，更適合那些不差錢同時日常用車場景以拉貨以及戶外爲主的消費者。不過話又說回來，有突破就是好的，未來伴隨著造車技術的成熟以及造車成本的下降，說不定會有更多新能源皮卡跟大家見面，到時候消費者也就沒有那麽難以接受了。
