燃油車市場的屢次碰壁，並沒有讓星途一蹶不振，反而在不斷嘗試新能源領域，希望能夠迎來新的發展機遇。星途瑤光C-DM就是星途即將上市的一款插混車型，該車基于M3X超混平台打造。一直以來，燃油車星途瑤光的表現都不是很出衆，暢銷時月銷量也就只有三四千台，燃油車的默默無聞，無形中也對星途瑤光C-DM的未來發展態勢造成更大難度。至于未來表現如何，還要等正式上市才知道。

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目前，星途瑤光C-DM已經處于預售狀態，預售價在17.28-22.28萬元之間，按照品牌的一貫作風。正式售價肯定要比預售價低個兩三萬，不會比燃油車高出太多。否則如果售價太昂貴，肯定會將很多消費者拒之門外，尤其是面對剛剛掀起的價格戰，沒有兩把刷子還真不敢賣太貴。

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一眼看去，星途瑤光C-DM的整個外形幾乎跟燃油車沒有任何區別，好在原本的這套設計手法就比較具有新能源範兒，現在將它放在插混車型身上也不會有太大違和感。挂上顯眼的綠牌才能精准識別身份，無邊界前格柵是一大經典設計，不規則镂空網格簡約大方。放在燃油車和新能源車身上都沒有違和感，不規則大燈組由熏黑貫穿飾板連接，除了有貫穿燈帶，還有一根細長日間行車燈帶一直延伸至導流槽處。個人覺得該燈帶太過于細長，看起來反而有些小氣。

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車側是個人比較喜歡的部分，整體形態時尚且富有運動氣息。溜背車頂呈下滑態勢，並采用當前流行的懸浮式設計。隱藏式門把手與車身融爲一體，多輪輻輪毂的出現配合其他金屬飾條共同提升了車身精致度。車尾的設計手法略顯常規，沒什麽讓人印象深刻的亮點。

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爲吸引更多年輕人的目光，星途瑤光C-DM內飾采用比較熱烈的紅黑配色，只不過個人覺得紅色區域面積太大，反而會給人一種負擔。內飾用料比較紮實，加入大量縫線進行點綴，大部分設計都是當前流行的設計手法，雙聯屏內集成市面上主流科技配置，屏幕顯示清晰度和操控靈敏度一般。爲保障實用性，車內保留了不少實體物理按鍵，骨子裏還是很傳統。

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因爲星途瑤光C-DM的車身尺寸跟燃油車保持一致，所以二者的空間表現大差不差，對星途瑤光C-DM感興趣的消費者可以先去店裏感受一番燃油車。分別拿二者的入門級車型對比來看，星途瑤光C-DM搭載的配置確實會更加豐富一些，所以這也預示著插混車型的售價肯定會更貴。

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與很多混動車型不同的一點是，星途瑤光C-DM將電池布局在底盤中間位置，整個底盤看起來非常平整，即便底盤發生剮蹭，率先碰到的也不會是電池。這點還是比較讓人安心的，因爲電池的中置布局，所以爲它搭載大油箱保留了足夠的空間，就這樣星途瑤光C-DM依舊保留了一個容積爲70L的大油箱。滿電滿油狀態下綜合續航裏程可以達到1300km，83km和160km的純電續航裏程僅僅能夠應對日常通勤代步。大部分用車場景中還是以混動模式爲主，除入門級車型以外，星途瑤光C-DM其余配置均支持懸架軟硬調節，可以適應更多複雜路況。總之，星途瑤光C-DM的實際駕乘體驗還是很讓人期待的。

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這麽一看，星途瑤光C-DM的最大優勢其實還是這套插混動力以及駕乘品質，至于其他方面跟燃油車基本保持一致。如果它能夠保持“油電同價”，上市後肯定會吸引不少消費者爲其買單，相反如果定價太高就不好說了。畢竟當前的市場環境十分內卷，如果在售價上沒什麽優勢，很難讓人心動，更何況還是一個知名度不高的品牌，最終還要看官方如何打算了。