相信大家也看到了日前比亞迪推出多款榮耀版車型，售價要比老款車更便宜，也許有很多人會問，這樣做還有利潤嗎？我認爲這些並不是我們普通人應該考慮的，車企爲了搶占市場份額所以才會推出高性價比的車型來吸引消費者眼球，所以有購車剛需的用戶現在買車也不是不可以，畢竟低價位就能買到高質量車型，何樂而不爲呢？

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緊湊型SUV憑借著廣闊的視野和寬敞的乘坐空間逐漸成爲了我國消費者喜愛的車型之一，在過去的一年時間裏，比亞迪旗下的宋PLUS DM-i在緊湊型SUV領域始終保持高銷量，前不久該款車也推出了宋PLUS DM-i榮耀版，一起來看看它有怎麽樣的表現吧。

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宋PLUS DM-i榮耀版是一款插電式混動車型，現有5個版本配置在售，比23款多了71KM豪華型，官方指導價從12.98萬元至16.98萬元不等，起售價也較之前有了大幅下調，觀望中的消費者算是等著了。

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看完了消費者關注的價格以外，再來看看它的配置，該款車在動力方面搭載1.5L發動機+驅動電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率爲81kW，賬面參數略顯一般，但電動機最大功率爲145kW，因此該款車的零百加速時間擠進8秒級，與之匹配的傳動機構爲E-CVT無級變速箱。大部分情況下，該款車的動態表現就跟純電車一樣，起步響應速度快，超車加速動力也沒有明顯的衰減，無論是純電動行駛還是混動模式下，加速都挺快的，而且日常的噪音也不會太大，但是速度達到一定階段，也是需要開音樂緩解的，不過總的來說還是在可控範圍之內。

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該款車的底盤采用了前麥弗遜+後多連杆雙獨立懸挂組合結構，從零百加速就能看出它更注重舒適性，在連續減速帶或坑窪路面時，傳遞到車內的沖擊都不會太強烈。

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續航方面，宋PLUS DM-i榮耀版全部采用磷酸鐵锂刀片電池，根據版本不同電池容量有12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh三種，對應的WLTC純電續航裏程爲55km、85km和116km，其中短續航版爲新款宋PLUS DM-i新增的，基本貼合當下城市用戶的出行半徑，雖說每周充電的頻率會有所增加，但購車成本會稍微降低，想來也是可以接受的。其余版本快充模式下，1小時就能實現快速補能，基本不會耽誤太多時間成本，慢充接口同樣位于右側油箱位，日常使用起來相當方便。全系均支持VTOL移動電站功能，低配版最大對外放電功率爲3.3kW，高配版則達到6kW，能讓熱愛野外露營的用戶開鎖更多新方法。

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宋PLUS DM-i榮耀版的座艙由大面積的軟性材質包覆，啞光銀飾條、鋼琴烤漆面板等材質嵌入其中，大幅提升座艙檔次感。皮質方向盤支持四向調節，對不同身材的人兼容性很好，12.3英寸的全液晶儀表盤UI界面直觀，上方還給到遮陽板，可有效避免陽光直射。可旋轉中國屏位于座艙中央，除頂配版提供15.6英寸以外，其余版本均爲12.8英寸，內置DiLink系統，因此顯示內容大同小異。空調、座椅等除了在中控屏內控制之外，換擋機構兩側也提供了觸摸按鍵或物理旋鈕，便利性和科技感都有了。

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新車的座椅依然采用仿皮材質包覆，低配版僅支持主駕駛位電動調節，而中高配版前排都擁有該功能，同時加熱、通風等舒適性配置也在中高配版中體現，兼顧到了南北方用戶的出行需求。該款車全系軸距均爲2765mm，頂部還配有可開啓全景天窗，身高178cm的體驗者坐在車內任何區域都沒有局促感，而且後排中間位置還有頭枕，地台也是純平的，所以滿載情況下，舒適度也不錯。

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總結：宋PLUS DM-i榮耀版向我們展現出了較強的市場競爭力，空間、續航以及配置都令人們滿意，預算有限選入門版也能滿足日常使用，結合新車的定價，性價比又得到了進一步提升。此外，如果用戶在3月31日24時前完成購車開票，還可享2年0息、4000元置換補貼等多重禮遇。