#30萬以下的理想L6來了#從理想汽車進入到量産市場來說，它雖然說是定位高端吧，但整體造車還是明顯偏向了家用舒適，而智能娛樂則是它的額外加成。現在，理想在試著讓旗下産品更加接近于城市中的普通家庭，提升競爭力的同時，也展示自己的誠意。于是，我們看到了這台以24.98萬元門檻入市銷售的理想L6，而它也是理想首款定價在30萬元以內的量産車型。

車頭設計上，包括一體式貫穿的LED日間行車燈帶、與主動閉合式進氣格柵組成U型樣式的獨立遠近光燈，還有前保險杠中布局的扁平式運動護板結構，這些都算是理想在L系列SUV打造中的家族設計，也能夠在一定程度上爲車輛帶來品牌辨識度。同時，車輛的大燈還布局有自動頭燈、自適應遠近光以及轉向輔助燈技術，綜合照明支持是很到位的。

側身設計上，理想L6擁有4925/1960/1735mm的車身長寬高，寬體效果比較顯著，而2920mm的軸距也能爲內部空間提供保障。同時，車輛在腰線處置上提供了多段式設計，從前後燈組出發的前後腰線會在輪眉正上方形成隆起分層，而下腰線則會以比較平直的方式在側裙上方也帶來結構分層。另外，這裏還提供了隱藏式電動車門把手與自動防眩目電動後視鏡，後者支持位置記憶、加熱，並在倒車/鎖車時進行自動調節。

車尾設計上，理想L6也布局有貫穿式尾燈帶，使用了內部熏黑的高透光設計，而包括後保險杠在內，多個切面與橫向立體結構會在車尾帶來諸多層次。此外，它也布局了電動尾門，能夠提供開啓角度記憶設置。

內飾設計上，理想L6依舊采用了帶4.82英寸安全駕駛交互屏的平底式方向盤，而雙15.7英寸觸控屏則會貫穿中控與副駕駛前方，空調出風口則在三個邊緣采用了橫縱圓角樣式的出風設計。同時，無線充電板、雙杯架中央扶手箱實現了前後貫穿，完成了對于主副駕駛艙的分隔，而從方向盤到扶手箱，再到整個門板的常觸區域也都完成了軟包覆蓋。

舒適便捷上，理想L6的方向盤與座椅均爲全真皮材料覆蓋，並且都完成了電動調節與加熱功能的覆蓋，便捷性與冬季用車舒適性是值得表揚的。同時，前後排座椅都提供了通風功能，而前排還支持12向電動可調、多點按摩以及位置記憶功能，車身上則搭載了尺寸可觀的固定式全景天窗、優化隔音降噪的全車隔音車窗玻璃等配件，配合帶有負離子空氣淨化的多區獨立空調系統、支持杜比全景聲的19揚環繞音箱系統以及可交互的256色環境氛圍燈，綜合乘坐方面的體驗會達到豪華水平。

智能科技上，理想L6的智能座艙搭配了多組不同類型的傳感器，這使得車機系統既能夠實現四音區識別的智能語音交互，也能夠通過傳感器來進行聲紋識別、手勢控制等高價交互操作。此外，車輛還布局了車載應用商店，能夠對多生態應用進行下載、安全與使用。而這智能科技還覆蓋到了駕駛當中，Pro車型會獲得地平線5芯片+高精地圖，能實現自動泊車、遙控泊車、遠程遙控以及高速NOA領航輔助功能；而Max車型則能升級雙英偉達Orin-X芯片，並搭載一顆AT128激光雷達，可實現城市NOA領航輔助，並進行包含記憶泊車在內的智能泊車功能，讓行泊都變得更方便一些。

機械硬件上，理想L6通過搭載1.5T四缸增程器+雙電機+36.8kWh磷酸鐵锂電池組，能夠獲得300kW的系統綜合功率與529N·m的系統綜合扭矩，讓車輛在5.4秒內破百、實現180km/h極速，並在饋電狀態下保持6.9L/100km的綜合油耗。同時，車輛還擁有212km的CLTC純電續航，可實現1390km的CLTC綜合續航，可在20分鍾內完成20-80%快充，並支持3.5kW對外放電。

底盤懸架上，車輛的前橋爲雙叉臂式獨立懸架，後橋爲五連杆式獨立懸架，在濾振與支撐表現上還是比較到位的。此外，理想L6還標配有可變懸架系統，配合駕駛模式選擇系統，能夠進一步優化動態駕駛表現。

寫在最後

其實就從定價來看，理想L6這次的誠意還是比較足的。而且通過我們針對車輛的這次靜態測評也能看出，雖然價格不高，但産品的高端感並沒有削弱，在有標配四驅、高水平智駕這兩大核心競爭力的情況下，車輛的大空間、娛樂感，還是舒適配置也都表現得不錯。想要讓自己的用車與出行更上一層樓？這台理想L6還是能夠辦到的。