今天突然全線殺跌，驚魂難定，一片恐慌之聲。然而，也許機會就在這下跌之中。
閑言少敘，言歸正傳。今天來了解一下大秦鐵路。
據大秦鐵路公布的數據，2024年4月，公司核心經營資産大秦線集中維修施工，貨物運輸量完成3032萬噸，同比減少0.95%。2024年1-4月，大秦線累計完成貨物運輸量12855萬噸，同比減少4.87%。
這一情況很准確的反映在了股市上，大秦鐵路的股價從二月末的最高點7.82元，下跌到現在的7.06元，下跌了9.72%。
那麽，大秦鐵路的股價還會繼續下跌嗎？下面來分析一下。
先來看兩份業績報告：大秦鐵路2023年，實現營業收入810.20億元，同比增長6.95%;歸屬于上市公司股東的淨利潤119.30億元，同比增長6.55%。
今年一季度，大秦鐵路實現營業收入182.68億元，同比下降7.92%，歸屬上市公司股東的淨利潤30.46億元，同比下降16.65%。
大秦鐵路每年個季度歸母淨利潤同比
從兩報來看，23年營收與利潤增長正常；今年一季度兩項同比下降，下降的原因是由于市場煤炭需求較弱，運輸量下降，以及線路的維修。
大秦鐵路是注冊在山西省的一家央企。主營：主要經營鐵路客、貨運輸業務,同時向國內其他鐵路運輸企業提供服務。
大秦鐵路在公路鐵路行業排名第二，最新總市值1240億元，股東總人數16萬戶，其中機構593家，持股占比80.03%，這只股票機構持股占比很多，散戶雖然人數較多，但持股數量較少。
下面用三板斧估值法，從四個方面試著對大秦鐵路進行估值分析。
用分紅估值法估值
大秦鐵路曆年分紅
大秦鐵路23年計劃每股分紅0.44元，按現在的價格7.06元計算，股息率是6.23%，很高，分紅很多。
社會利率取一年期貸款利率3.45%，0.44除以3.45%得12.75。
即用分紅估值法估計，大秦鐵路的股價應該是在12.75元左右，較高，很有性價比，下面再看看市盈率估值的結果吧。
用市盈率估值法估值
大秦鐵路24年一季報
24年一季報中，大秦鐵路歸母淨利潤同比增長-16.65%，隨著維修的結束，以及後半年煤炭需求的增長，運輸量增加，估計24年全年同比增長-6%，則每股收益是0.64元，市盈率取11，11乘以0.6可得7.04，即24年的估值可能是在7.04元左右。
機構對大秦鐵路以後三年的盈利情況給出了預測。
機構預測大秦鐵路
按機構預測的進行估算，大秦鐵路今後三年的估值分別是7.06、7.06、7.06元左右。
從基本面評估分析23年年報顯示，大秦鐵路的經營現金流是172.5億元，淨利潤是135.6億元，經營現金流比淨利潤得1.3，這個值比參考值1大，可見，大秦鐵路的盈利質量很好，現金流充足。
毛利率是20.66%，較低，利潤較少。
淨資産收益率是9.09%，較低，盈利能力較弱。
負債率是20.66%，較低，負債較少。
歸母淨利潤同比增長6.55%，較低，成長性較弱。
從技術角度來看
日k線圖
日k線圖中，k線反彈受阻，MACD金叉。
周k線圖
周k線圖中，k線超跌反彈，MACD向下趨勢即將放緩。
月k線圖
月k線圖中，k線下跌受到支撐，，MACD死叉。
綜上所述，大秦鐵路的股價可能已在合理區間，或者在底部，以後走勢得看全年利潤的增長情況。
大秦鐵路的盈利質量很好，盈利能力較弱，成長性較弱，分紅很多。
從近60日主力資金流向趨勢來看，
主力資金趨勢
主力有抄底的動作，今天雖然收陰線，主力資金還是淨流入的。
以上就是全部內容，因能力有限，不一定正確，望勿參考。股市有風險，買賣需謹慎！看後點贊，財富千萬！
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