今天，京滬高鐵高開低走，走出了下跌態勢，這與一季度業績的大幅增長背道而馳。
昨天，京滬高鐵發布了23年報和今年年一季報。京滬高鐵2023年歸母淨利潤115.46億元，大幅增長，同比扭虧爲盈。
京滬高鐵2024年一季度，歸屬于上市公司股東的淨利潤29.63億元，同比增加33.11%。
京滬高鐵每年個季度歸母淨利潤
業績大幅增長，股價不漲反跌，是什麽原因呢？今天來了解一下。
京滬高鐵是注冊在北京市的一家國有企業。主營：高鐵旅客運輸,具體主要包括:(1)爲乘坐擔當列車的旅客提供高鐵運輸服務並收取票價款;(2)其他鐵路運輸企業擔當的列車在京滬高速鐵路上運行時,向其提供線路使用、接觸網使用等服務並收取相應費用等。
京滬高鐵在公路鐵路行業排名第一，最新總市值2500億元，股東總人數21.5萬戶，其中機構425家，持股占比83.65%，這只股票機構持股占比很高，有主導作用，散戶人數較多。
下面用三板斧估值法，從四個方面試著對京滬高鐵進行估值分析。
用分紅估值法估值
京滬高鐵曆年分紅
京滬高鐵23年計劃每股分紅0.1116元，按現在價格5.09元計算，股息率是2.19%，較低，分紅較少。
社會利率取一年期貸款利率3.45%，0.1116除以3.45%得3.23。
即用分紅估值法估計，京滬高鐵的股價應該是在3.23元左右，這個就比較低了，性價比較低，下面再看看市盈率估值的結果吧。
用市盈率估值法估值
京滬高鐵今年一季度
今年一季報中，京滬高鐵歸母淨利潤同比增長33.11%，假設24年全年同比增長20%，則每股收益是0.28元，市盈率取20，20乘以0.28可得5.6，即24年的估值可能是在5.6元左右。
機構對京滬高鐵以後三年的盈利情況給出了預測。
機構預測京滬高鐵
按機構預測的進行估算，京滬高鐵今後三年的估值分別是5.09、5.09、5.09元左右。
從基本面評估分析23年年報顯示，京滬高鐵的經營現金流是210.8億元，淨利潤是112.1億元，經營現金流比淨利潤得1.88，這個值比參考值1大很多，可見京滬高鐵的盈利質量很好。
毛利率是45.8%，較高，利潤較多。
淨資産收益率是6.09%，較低，盈利能力較弱。
負債率是24.67%，較低，負債較少。
歸母淨利潤同比增長2103.63%，很高，成長性很強。
從技術角度來看
日k線圖
日k線圖中，k線高開低走下跌，帶長上影線大陰線，比較凶險，MACD死叉。
周k線圖
周k線圖中，k線上漲承壓，MACD向上趨勢放緩。
月k線圖
月k線圖中，k線超跌反彈，MACD向上趨勢放緩。
綜上所述，京滬高鐵的股價可能已到合理區間，以後走勢得看全年利潤的增長情況。
京滬高鐵的盈利質量很好，盈利能力較弱，成長性很強，分紅較少。
也許分紅較少，性價比較低，股價上漲空間有限，再加上前期上漲較多，獲利盤趁利好套利，是最近三個交易日下跌的主要原因。
以上就是全部內容，因能力有限，不一定正確，望勿參考。股市有風險，買賣需謹慎！看後點贊，財富千萬！
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